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marin在gtt公司密切合作下，研究了将储罐放置在船上的不同排布和解决方案，并且利用了新的模拟工具和整体方法研究了该船的能源效率，不仅为使用lng作为燃料的船舶提供了能源效率，还为vlcc级的设计提供了低排放的佳效率。

日本船级社的批准证明，在lng动力油轮上集成膜燃料储罐解决方案在技术上是可行的，并且符合所有安全法规的要求。这种新设计提供的解决方案能符合imo在2030年之前的环境法规要求。与传统油轮相比，新设计可将排放量减少至少20%。

gtt和marin还合作创新了一种船舶整体效率的整体方法，该设计针对特定的海上航线进行了优化，同时考虑了船体形状、推进、lng围护系统和动力装置配置等。值得一提的是，marin和gtt之前合作的双燃料项目，已经设计为能与man energy systems公司和wingd公司的高/低压二冲程主发动机相兼容。